France – Les Deux Alpes – 2024

3S Jandri

Pour voyager de manière plus rapide, confortable et sécurisée, la SATA fait un choix particulièrement innovant en investissant dans une superbe télécabine tricables (3S) de 2 tronçons. Cette installation marque une avancée majeure dans la modernisation du domaine skiable des Deux-Alpes, et elle est en passe de devenir une référence dans le monde de la montagne.

Gamme

Téléphérique débrayable 2S et 3S

Usage

Domaine skiable

A propos

Le projet

Jandri, la colonne vertébrale des 2 Alpes se renouvelle

Le DMC du Jandri est la colonne vertébrale du vaste domaine des deux Alpes. C'est aussi une liaison déterminante pour l'attractivité du territoire, puisqu'elle transporte toute l'année les usagers du centre de la station à 1650 mètres jusqu'au bas du mythique glacier d'altitude à 3200 mètres.

En effet le DMC fonctionnait jusqu'alors de façon très intense été comme hiver, avec une disponibilité remarquable. Les équipes exploitantes et les services POMA ont maintenu et fait évoluer l'appareil au maximum jusqu'à ce qu'avec plus de 150 000 heures de fonctionnement, son renouvellement devienne indispensable.

Pour voyager de manière plus rapide, confortable et sécurisée, la SATA fait un choix particulièrement innovant et investit dans une superbe téléphérique débrayable tricables (3S) de 2 tronçons pour le futur Jandri. Le débit de ce nouvel appareil de type 3S augmentera de plus des deux tiers, améliorant nettement les flux sur cette zone hautement fréquentée qui représente la quasi-totalité du domaine skiable et de ses 410 hectares de pistes.

Longueur

3730 m

Dénivelé

1500 m

Débit

3000 pph

Vitesse

8 m/s

Stations

Nombre de véhicules

POMA LIVRE UN SYMBOLE D’INNOVATION

ET DE COLLABORATION

Ingénierie, Précision, Fabrication locale, Technologie, Design et Confort, tous les ingrédients sont réunis pour faire de ce projet une superbe vitrine pour la région, ainsi qu'un porte-drapeau du savoir-faire français, puisqu'effectivement, la réalisation est attribuée à un ensemble de prestataires locaux, emmenés par POMA.

L'ancien DMC Jandri Express avait ouvert 40 ans plus tôt. Son remplacement s'est étalé sur 2 ans afin de préserver l'activité de la station durant les travaux. La nouvelle liaison de 6,4 Km compte seulement 7 pylônes contre 17 précédemment, pour une meilleure intégration environnementale.

De plus elle est équipée d'une double motorisation Direct Drive, pour entraîner l'ensemble du système à une vitesse de 8 m/s. Cette innovation du groupe fonctionne sans hydrocarbures et permet une réduction de 5 % de la consommation électrique, tout en limitant les émissions acoustiques.

« Nous sommes conscients et convenons de l’intérêt incontournable du respect du territoire, de ses habitants et de ses ressources. Nous sommes également conscients qu’il nous faut offrir de bonnes conditions d’accueil et de pratique d’activités à nos clients. SATA Group AEON n’aménage pas pour aménager, mais tire de sa longue expérience d’exploitant innovateur, la capacité de rendre accessible ses domaines de montagne à tous et dans le strict respect de l’environnement, des recommandations des autorités administratives, mais également pour que ce territoire vive aujourd’hui et pour les générations à venir. Nous sommes une entreprise de territoire, constituée de personnes vivant SUR et DU territoire. Ce projet réunira le savoir-faire de nos équipes et des entreprises locales et contribuera à l’économie de notre vallée et du département avec pas moins de 400 personnes qui travailleront sur ce projet d’envergure inédit et unique au monde. C’est ainsi que le nouveau Jandri deviendra la signature du domaine des 2 Alpes pour les 50 ans à venir et que nous avons hâte de le partager avec vous. »

Directeur Général SATA Group AEON

Fabrice BOUTET

La réusite du projet

La réussite du projet repose sur une collaboration étroite entre la SATA, les diverses entités du Groupe POMA, chacune apportant son expertise dans des domaines spécifiques : Comag pour le montage des pylônes et l'installation des câbles, Semer pour l'équipement électrique, Sacmi pour la fabrication de gares, et Sigma pour les cabines. Cette dimension collective a été renforcée par un projet particulièrement riche en coactivité avec les ingénieries, les architectes et les différents sous-traitants du projet

l’installation en images

Ces réalisations en montagne

pourraient aussi vous intéresser :

Voir tout

Elk Camp

USA – Snowmass – 2026

Véritable porte d’entrée vers les sommets du secteur Elk Camp, cette installation accompagne chaque année des milliers de visiteurs dans leurs déplacements au sein du domaine de Snowmass.

Lire

Pic Blanc

France – Alpe Huez- 2026

Le Téléphérique du Pic Blanc est l’appareil mythique de l’Alpe d’Huez. Il permet d’accéder au point sommital du Pic Blanc et également de desservir la piste emblématique du glacier de Sarenne.

Lire

Poutran

France – Alpe d’huez – 2026

Construite en 1987 par POMA, la télécabine de Poutran fut l’une des premières à proposer 12 places, marquant une avancée majeure pour le domaine skiable. Aujourd’hui, la télécabine de Poutran renforce le lien structurant entre la vallée d’Oz en Oisans et le domaine skiable de l’Alpe d’Huez.

Lire

Les Laquets – Pic du Midi

France – Pic du midi – 2026

La rénovation de l’Hôtellerie des Laquets, située à 2 650 mètres d’altitude au pied du Pic du Midi, s’est accompagnée du renouvellement de la liaison par câble reliant l’établissement au sommet. Le téléphérique des Laquets démontre la capacité de POMA à concevoir des solutions de transport par câble sur mesure dans des environnements complexes et…

Lire

Villaroger

France – Les Arcs – 2026

En 2025, le projet de construction de la Télécabine Villaroger, entrepris par ADS, est engagé dans une initiative d’envergure, visant à moderniser la colonne vertébrale d’accès au Domaine Skiable des Arcs, au départ de Villaroger.

Lire

La Rosta

France – Les Gets – 2026

Les Gets renouvelle sa confiance auprès de POMA avec l’installation du nouveau télésiège débrayable 8 places de la Rosta, qui remplace le télésiège fixe 4 places datant de 1992. Ce nouveau télésiège offre un accès plus rapide et fluide au secteur prisé des Perrières, réputé pour ses pistes variées et son enneigement.

Lire

Chenus

France – Courchevel – 2026

Après 55 ans de service, la télécabine Chenus à Courchevel est remplacée par une installation moderne et innovante avec un minimum d’impact. Equipée de la gamme LIFE, c’est un véritable concentré d’innovations au service de l’efficacité opérationnelle pour cette installation de dernière génération qui ouvre la voie à une nouvelle ère pour le monocâble débrayable.

Lire

Glaciers

France – La Plagne – 2024

Une nouvelle télécabine « Glaciers » relie stratégiquement la station de Plagne Bellecôte au Glacier de la Chaupe. Composée de deux sections pouvant fonctionner indépendamment, elle assure une liaison entre 2 700 m et 3 000 m, quelles que soient les conditions météorologiques.

Lire

Transarc

France – Les Arcs – 2024

La nouvelle télécabine 10 places de Villaroger, située sur le secteur de Villaroger du domaine skiable des Arcs, représente une avancée majeure dans la modernisation de ce domaine.

Lire

Pontillas

FRANCE – SERRE CHEVALIER – 2023

À Serre Chevalier, Pontillas aura marqué l’histoire des remontées mécaniques, en étant le tout premier appareil à inaugurer la technologie du double monocable en 1983. Le DMC et la télécabine de Frejus seront remplacés par une télécabine haute performance de 3.6 km équipée d’un Direct Drive, offrant un service encore plus fi able, encore plus…

Lire

Planchamp

FRANCE – VALMOREL – 2023

En plein coeur de Valmorel, aux portes de la vallée de la Tarentaise dans les hautes Alpes, le groupe Sofival s’est doté d’une nouvelle télécabine fonctionnant toute l’année, qui permet de relier le village au reste du domaine skiable via la Combe de Beaudin.

Lire