Installation & Réalisation

Les travaux de génie civil – dits « ouvrages fonctionnels » – des installations de transport par câble POMA sont des ouvrages d’art en béton armé. Ce sont les fondations – massif en béton – sur lesquelles vont reposer les structures de gares, les différents bâtiments et les ouvrages de la ligne de transport par câble (pylônes).

Le recours à des engins pour effectuer les travaux de génie civil a permis au fil du temps d’optimiser la durée de réalisation de montage. L’acheminement par hélicoptère, le déroulage de câble au drone, l’utilisation d’équipements spécifiques comme les pelles-araignées ou des gros-porteurs, véritables grues volantes capables d’intervenir sur des terrains très escarpés, autant de procédés mis au point en partenariat avec les entreprises spécialisées, qui ont permis de gagner un temps précieux et de réaliser des opérations de montage dans les endroits les plus inaccessibles du monde.

Les éléments et sous-ensembles mécaniques (groupes moteurs, balanciers, cabines, sièges…) fabriqués dans nos ateliers sont livrés sur le chantier. Le nombre de ruptures de charge sont limitées au maximum dans un soucis d’efficacité énergétique.

Sur les installations à l’export, les éléments sont généralement transportés dans des conteneurs maritimes, depuis la plateforme logistique du groupe : le site de Gilly-sur-Isère.

La partie la plus longue du chantier consiste monter les ouvrages de la ligne et construire les stations.

Les pylônes sont composés de plusieurs tronçons de tubes métalliques, des potences et des balanciers. En fonction des projets les pylônes sont montés lors d’impressionnantes opérations d’héliportage qui nécessitent une grande précision, ou en utilisant des grues.

Les stations sont assemblées sous forme de modules déjà prémontés en atelier pour accélérer et faciliter le montage sur place. D’abord les dispositifs mécaniques tels que les freins, le groupe moteur, la nouvelle technologie le DirectDrive, la poulie, le vérin hydraulique, le lorry de tension… sont installés, puis le contour des gares et la toiture sont montés sur la station, et enfin, les branchements des sécurités électriques sont réalisés par les équipes de SEMER.

POMA et ses équipes de COMAG et SEMER, SIGMA s’engagent à trouver la solution de montage la plus adaptée aux spécificités du chantier et a son délai de réalisation. Le pré-assemblage et pré-raccordement des éléments de gares et différents types de véhicules sont un prérequis pour la réduction du temps passé et l’impact environnemental sur site, mais aussi pour la sécurité des équipes.

Lorsque les gares et les pylônes sont réalisés, les équipes entreprennent l’installation du câble, c’est-à-dire la réalisation de la boucle de câble sur laquelle vont circuler les véhicules, gare, sièges ou bennes pour le transport de matériaux. Quatre étapes sont nécessaires pour poser le câble :

• Pose d’un filin d’acier de 15mm de diamètre environ (appelée « cordeline ») par hélicoptère, drone ou à la main sur la ligne et dans les gares. Le drone de chantier est de plus en plus utilisé en milieu urbain, pour faciliter le déroulage de câble entre les bâtiments et éviter de passer sur des terrains privés et des habitations.
• Tirage du câble définitif. Accroché à l’extrémité du filin, il est tiré à l’aide d’un treuil puissant actionné par un moteur hydraulique. Le câble fait le tour de la poulie.
• Une fois que le câble est tiré, les deux extrémités sont placées parallèlement afin de réaliser l’épissure. Pour en savoir plus sur cette opération entièrement manuelle et qui demande une très grande technicité et maitrise, retrouvez notre article détaillé sur la réalisation de l’épissure

• L’épissure terminée, le câble est replacé sur les pylônes et mis en tension

Le montage du câble est sans doute la partie la plus spécifique et la plus délicate dans la construction d’un appareil de transport par câble. POMA en a la complète maîtrise technique, ayant su faire évoluer les procédés historiques grâce des projets toujours plus ambitieux. Ainsi nos équipes sont en mesure de mettre en place aux quatre coins du globe leur savoir-faire au service d’opérations d’envergure pour assurer les déroulages comme les remplacements des câbles à l’aide d’outils de dernière technologie.

Les véhicules sont fixés aux pinces et suspendus au câble, ou rentrés dans le garage.

Lorsque le montage est terminé, les réglages mécaniques et l’étalonnage électrique sont réalisés par des techniciens spécialisés de SEMER. Ils procèdent au raccordement du système de contrôle et de commande électrique avec le moteur électrique et tous les autres dispositifs de sécurité dans les stations et les pylônes.
Enfin, avant la mise en exploitation, de nombreux contrôles et essais fonctionnels sont réalisés avant une inspection finale technique en présence des autorités de contrôle qui vérifient que le respect des prescriptions légales et nationales spécifiques.