Equateur – Guayaquil – 2020

Aerovia

Pour fluidifier le trafic quotidien entre Duran et Guayaquil, capitale économique de l’Equateur, et proposer une solution alternative de franchissement de l’estuaire, la municipalité a choisi le transport par câble.

La première télécabine urbaine d’Equateur crée une liaison entre Duran et Guayaquil, et assure un transport rapide, fluide sur tout le réseau de transport aux 40 000 passagers quotidiens.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison péri-urbaine
A propos

Le projet

Duran, située sur la rive opposée du rio Guayas, a vu sa population tripler en vingt ans pour atteindre plus de 250 000 habitants, dont la grande majorité travaille à Guayaquil capitale économique de l'Equateur. Si bien que, en dépit de ses cinq voies de circulation dans chaque sens, l'unique pont qui relie les deux villes est quotidiennement saturé.

Pour remédier à cette problématique de mobilité, et proposer une solution alternative de franchissement de l'estuaire rapide à mettre en œuvre, la municipalité s'est laissée convaincre par le transport urbain par câble, dont les modèles ne manquent pas en Amérique du Sud !

L'Aerovia, télécabine 100% horizontale de 4 km, relie en 17 minutes le centre de Guayaquil à la ville Duran.

Découvrir

l’Aerovia

les caractéristiques

techniques

de l’installation

Longueur

Longueur

4063 m

Dénivelé

12 m

Débit

jusqu’à 2 600 personnes/h

Date

Vitesse

5 m/s

nombre de stations

Nombre de stations

4

Nombre de véhicules

155

Nombre de passagers / véhicule

10

POMA, l’innovation

au service du projet

Premier lien inter-urbain aérien d’Equateur

Guayaquil entre dans le cercle des métropoles dotées d’un système de transport urbain par câble POMA.

Modèle concessif

En plus de la conception et la réalisation, POMA s’associe à son partenaire SOFRATESA pour la maintenance et l’exploitation de la télécabine pendant près de trente ans.

Un modèle concessif qui marque une nouvelle étape dans l’évolution de notre métier et dans l’accompagnement de nos clients.

Des stations intégrées

Plus qu’un transport, l’Aerovia a été pensée pour s’intégrer dans la ville et dans la vie de ses habitants. Côté Guayaquil, les trois stations sont implantées sur des sites stratégiques : sur le Malecon Simon Bolivar en bordure de fleuve, sur le parc Julian Coronel qui fait office de plaque tournante pour les bus de l’agglomération, et, enfin, sur l’avenue Quito à la hauteur du parc du Centenaire, en plein centre-ville.

Des services de proximité seront proposés, ainsi que des magasins, restaurants ou encore des banques dans les étages des stations.

Défis techniques

Cette télécabine représente d’abord un défi technologique, avec notamment l’arrimage des pieux de soutènement des sept pylônes à plusieurs dizaines de mètres de profondeur dans le fleuve Guayas.

l’installation en images

Ils en parlent

L’aerovia de Guayaquil

Devant l’urbanisation massive et croissante, partout dans le monde, les solutions aériennes durables permettent de repenser la mobilité urbaine. Ce projet de Guayaquil en est le parfait exemple : aérien, en survolant de façon simple et rapide le fleuve Guayas et les embouteillages du centre-ville, et durable, en proposant un moyen de transport public décarboné.

Responsable Commercial POMA Amérique du Sud

Guillaume Ployon
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Costebelle

La télécabine de Costebelle, point d’entrée majeur au domaine skiable de Pra Loup, allie performance et confort aux bénéfices des passagers.

Gamme
Télécabine débrayable
Usage
Domaine skiable
A propos

Le projet

La télécabine de Costebelle est un point d'entrée majeur au domaine skiable de Pra Loup. A l’occasion d'une grande réflexion menée pour repenser toute la station, la rénovation complète de la télécabine 6 places de 1983 qui était à l'arrêt a été engagée.

Les opérations ont consisté à transformer l'appareil en intégrant le standard actuel et donc, en proposant un niveau de sécurité et de sérénité pour l'exploitant. L'appareil offre des performances identiques à un appareil neuf en privilégiant, côté usager, le confort et la rapidité avec un débit plus important.

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

1522 m

dénivelé

465 m

Débit

1750 personnes/ heures

Date

Vitesse

5 m/s

Nombre de cabines

64

Capacité des cabines

6 personnes

La télécabine de Costebelle

Ils en parlent

Pour Pra Loup, la télécabine de Costebelle est le 5e appareil inauguré en moins d’une décennie. Cet appareil mis en service à noël a dû s’insérer dans les bâtiments de gare conservés qui accueillaient précédemment une télécabine POMA datant de 1983. Esthétiquement, il faut aussi mettre en avant la qualité des habillages bois réalisés au droit des gares.

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René MASSETTE
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La télécabine « Skyvall » constitue une liaison entre le village de Loudenvielle, avec son Lac et sa station thermo-ludique, et la station de ski de Peyragudes. Dès l’été 2020, elle a permis de renforcer l’attractivité 4 saisons de cette belle vallée des Pyrénées.

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Costebelle

La télécabine de Costebelle, point d’entrée majeur au domaine skiable de Pra Loup, allie performance et confort aux bénéfices des passagers.

Gamme
Télécabine Crosslink • Petite capacité
Usage
Connecter – liaison urbaine
A propos

Le projet

La télécabine de Costebelle est un point d'entrée majeur au domaine skiable de Pra Loup. A l’occasion d'une grande réflexion menée pour repenser toute la station, la rénovation complète de la télécabine 6 places de 1983 qui était à l'arrêt a été engagée.

Les opérations ont consisté à transformer l'appareil en intégrant le standard actuel et donc, en proposant un niveau de sécurité et de sérénité pour l'exploitant. L'appareil offre des performances identiques à un appareil neuf en privilégiant, côté usager, le confort et la rapidité avec un débit plus important.

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Les téléphériques urbains

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

1522 m

dénivelé

465 m

Débit

1750 personnes/ heures

Date

Vitesse

5 m/s

Nombre de cabines

64

Capacité des cabines

6 personnes

POMA, l’innovation

au service du projet

1er petit téléphérique 2S • télécabine crosslink
urbain de POMA

Pour ce projet, une nouvelle gamme de télécabines urbaines a été développé, dont le principal intérêt est de couvrir de courte distance, en implantant peu de pylônes.

Un environnement
urbain contraignant

Les équipes sur place ont dû faire preuve d’ingéniosité pour l’implantation des pylônes et les opérations de déroulage des câbles en tension au-dessus des habitations, des lignes électriques, des voies de chemin de fer, des routes et des cours d’eau.

Des stations
ultras modernes

Le projet de modernisation des lignes de téléphériques urbains s’appuyait aussi sur un design de stations très marqué. Tous les travaux d’architecture ont été réalisés par Georgian Architects, toutes les stations sont typiquement géorgiennes. Bien loin de l’image des anciens téléphériques vétustes, les gares sont futuristes, déstructurées et très colorées.

Chiatura,
the City of Ropeways

 

Chiatura, petite ville minière, fut un précurseur en matière de transport par câble urbain. Elle connut le tout premier téléphérique pour voyageurs d’URSS et possède le plus grand nombre de lignes de transport par câble rapporté au nombre d’habitants. Ces téléphériques, pour la plupart à l’abandon, attirent aussi de nombreux touristes dans cette ville de Géorgie.

l’installation en images

Les téléphériques de Chiatura

ils en parlent

Chiatura est une petite ville minière de Géorgie, où toute l’économie est articulée autour de l’extraction du manganèse depuis plus d’un siècle. La ville est construite au fond d’une vallée encaissée, et les quartiers résidentiels s’étendent sur les contreforts.

Les 4 appareils réalisés par POMA permettent tous de rejoindre des quartiers d’habitations périphériques à partir du centre-ville et remplacent des appareils bi-câbles à va-ou-vient, mono-voie, c’est-à-dire avec une unique cabine en va-ou-vient sur un câble porteur, avec des cabines « vintage » d’un autre temps, à l’époque où Chiatura était le laboratoire du transport par câble aérien soviétique.

Les 4 appareils réalisés sont issus d’une nouvelle gamme de produits entre téléphérique et télécabine, simples et efficaces configurés autour des composants de notre écosystème : des pylônes tubulaires et équipements de ligne « standard monocâble » (pylônes, passerelles, potences) et des cabines DIAMOND 15 places équipées d’une communication avec le poste de contrôle, et éclairage nocturne.

Responsable ingénierie système

Damien Lanier
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Usage
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Costebelle

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Gamme
Téléski à enrouleurs
Usage
Domaine Skiable
A propos

Le projet

La télécabine de Costebelle est un point d'entrée majeur au domaine skiable de Pra Loup. A l’occasion d'une grande réflexion menée pour repenser toute la station, la rénovation complète de la télécabine 6 places de 1983 qui était à l'arrêt a été engagée.

Les opérations ont consisté à transformer l'appareil en intégrant le standard actuel et donc, en proposant un niveau de sécurité et de sérénité pour l'exploitant. L'appareil offre des performances identiques à un appareil neuf en privilégiant, côté usager, le confort et la rapidité avec un débit plus important.

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

1522 m

dénivelé

465 m

Débit

1750 personnes/ heures

Date

Vitesse

5 m/s

Nombre de cabines

64

Capacité des cabines

6 personnes

l’installation en images

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