La télécabine Angelo s'inscrit dans le cadre du plan d'aménagement de la municipalité d'Ajaccio, visant à fluidifier la mobilité et à reconnecter les quartiers en mutation tels que Mezzavia, Stiletto, Finosello, Saint-Joseph ou la Citadelle.

En effet, le territoire souffre d'une congestion importante avec plus de 45 000 véhicules qui franchissent chaque jour l'entrée Est de la ville. C'est dans ce contexte, que le téléporté Angelo offre une alternative écologique à la voiture individuelle, en reliant Mezzavia, le secteur de Saint-Joseph et le bord de mer en seulement 12 minutes, tout en complétant l'offre existante de transports en commun et en favorisant l'intermodalité avec bus, navettes et parkings relais, ou encore avec le vélo grâce à l'intégration de racks à vélos.

Pour Fabien FELLI, Président de POMA : “Ajaccio marque une nouvelle étape dans le développement du transport par câble en France et nous en sommes fiers. Faire sortir de terre une telle infrastructure en 18 mois démontre qu'avec de la volonté politique, un groupement solide et des équipes engagées, apporter des solutions concrètes qui changent le quotidien des gens est possible. In fine Angelo matérialise la création d'un lien durable entre les espaces, et entre les hommes.”

Le téléphérique Angelo a été pensé pour offrir une expérience-usager optimale. L'embarquement en gare a été simplifié et sécurisé, la vitesse adaptée et le fonctionnement silencieux pour un confort maximal. Les cabines, équipées de larges vitrages, offrent une vue panoramique sur la ville et son littoral.

L'accessibilité a été une priorité, avec des aménagements facilitant l'accueil des personnes à mobilité réduite et des poussettes. Pour POMA, l'objectif reste le même : permettre à chaque voyageur de bénéficier d'un déplacement confortable, sûr et respectueux de l'environnement.

Au-delà de la conception POMA, va assurer, avec sa filiale locale : SECA, la totalité de l'exploitation et de la maintenance de l'installation pour une durée de 10 ans.

L'Amérique latine est précurseur du transport urbain par câble avec les installations à Santo Domingo en République Dominicaine, à Guayaquil en Équateur, ainsi que le réseau Mexicable de la capitale mexicaine, toutes les trois conçues par POMA.

Mais la France n'est pas en reste avec des projets comme le téléphérique Téléo à Toulouse et Papang à Saint-Denis de la Réunion sont désormais pleinement intégrés et adoptés par les habitants.

La plus vieille ville du nouveau monde poursuit sa stratégie de développement du réseau de transports en commun et renforce son offre de solutions de mobilité douce avec une liaison de 4,20 Km interconnectée au métro, à une vitesse de 7 m/s et un débit de 4 500 pphpd.

La ligne 2 du “Teleferico Santo Domingo” s’étend sur de 4,20 km, avec 4 gares connectant plus de 23 quartiers à l’ouest de la capitale. Un billet unique de transport pour voyager sur l'ensemble du réseau de la capitale permettra d’emprunter l’une des 157 cabines qui sillonnent le ciel dominicain, et de relier le cœur de la capitale de la façon la plus accessible, rapide, fiable et confortable, via ce transport en site propre, oubliant les trajets de plus d'une heure en voiture ou en bus sur le réseau routier saturé.

POMA, pionnier et référence mondiale du transport par câble, a une nouvelle fois apporté son savoir-faire et son expertise pour concevoir et réaliser une solution de mobilité innovante et durable, au cœur de la ville. Après 2 ans de travaux, les premiers passagers ont pris leur envol à bord du système monocâble urbain le plus rapide et proposant le plus grand débit du monde !

En 2018 les habitants de Saint-Domingue ont été pionniers en installant le tout premier téléphérique urbain des Caraïbes. Avec cette seconde ligne également réalisée par POMA, leader du transport par câble en milieu urbain, renforce encore le rayonnement international du savoir-faire industriel français et de l'expertise de l'entreprise.

POMA réalise actuellement l’installation de la troisième ligne de téléphérique urbain du pays, chantier démarré à l'automne 2021, à Santiago de los Caballeros pour accompagner le développement urbain de la 2ème ville du pays. Au cœur de ce projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places pour une liaison de près de 4 km. La télécabine de Santiago de los Caballeros sera la 3e ligne POMA construite en 6 ans à peine en République Dominicaine, faisant du transport par câble le symbole d'une mobilité innovante et vertueuse au service du développement du pays.

100% électrique, silencieux et décarboné, avec une emprise au sol faible, le téléphérique urbain s'intègre dans son environnement pour réduire le trafic automobile et les nuisances associées.
Avec sa capacité de franchissement des obstacles (fleuve, dénivelé, nœud ferroviaire, zones congestionnées …) et ses infrastructures légères, le téléphérique constitue une solution pertinente aux enjeux environnementaux et de mobilité.
De plus, le transport par câble présente l'avantage de circuler en site propre intégral, garantissant une forte régularité et un temps de trajet garanti.

Grâce à sa motorisation électrique, le téléphérique urbain est 30 fois moins polluant que la voiture à trajet équivalent. Il ouvre ainsi de nouvelles possibilités de se déplacer, sans polluer, de manière rapide, efficace et agréable, en proposant un point de vue inédit sur toute la ville. A Saint-Domingue, il est équipé d'une motorisation Direct Drive dernière génération, proposant un transport fiable et écologique. Cette technologie POMA présente trois avantages qui s'inscrivent dans une démarche d'éco-responsabilité complète : une forte baisse de la consommation d'énergie, aucune présence d'huile, et enfin une réduction importante des nuisances sonores.

Cette nouvelle ligne de téléphérique répond aux défis du transport urbain et contribue au développement et à la croissance économique. Ce transport intégré qui relie les habitants à la ville va permettre de décloisonner de vastes zones urbaines, offrant aux riverains un accès facilité au bassin d'emploi principalement situé en centre-ville, en s'épargnant la circulation routière dans les zones les plus congestionnées de la ville.
La mobilité douce offerte à tous par le transport par câble, ce sont de meilleures conditions de vie pour les populations locales, qui se trouvent intégrées dans leur environnement socio-économique. En connectant directement les habitants aux gisements d'emplois et en revalorisant les espaces publics, les autorités entendent donner une nouvelle impulsion économique et sociale aux quartiers desservis par la ligne.

Véritable enjeu social et environnemental, l'avenir du transport urbain est au cœur des discussions actuelles des collectivités. Pionnière, Medellin a été la première municipalité à exploiter une nouvelle solution de mobilité urbaine en intégrant à son réseau dès 2004, une ligne de transport par câble aérienne. La première ligne de Metrocable, la « Ligne K », connectée au métro a permis de créer le lien entre les habitants et le cœur de la ville. Au fil des nouvelles lignes, cette nouvelle mobilité urbaine a permis de renforcer la cohésion sociale des territoires en reliant des secteurs longtemps isolés.

Après le succès de cette première télécabine, Medellin a continué de développer le « proyecto de Ciudad » en implantant au réseau 5 autres lignes : la ligne J ( 2007), la ligne L ( 2010), la ligne H (2016), la ligne M (2019) et enfin la ligne P (2021).

Ouvert 7 jours sur 7, 19h/24, le Metrocable offre aux habitants de Medellin un transport sûr, rapide et efficace entre le centre-ville et sa périphérie. Le réseau de télécabines s'étend désormais sur 14 kilomètres directement connectés aux différentes lignes du Métro de Medellin par des gares multimodales. Chaque année ce sont plus de 220 Millions de personnes qui empruntent le réseau de transport de la ville, faisant la démonstration d'un modèle d'inclusion sociale qui fonctionne, offrant une nouvelle qualité de vie aux habitants grâce au lien social et au développement de l'attractivité de quartiers.

Grâce à cette solution de mobilité durable, dont l'efficacité énergétique n'est plus à démontrer, les habitants de Medellin respirent mieux. En effet, la dimension de l'offre de transport par Metrocables, en proposant une alternative au trafic routier, contribue à la réduction des émissions carbone et amélioration de la qualité de l'air.

Les Namurois se souviennent bien du tout premier téléphérique inauguré en 1956 qui les embarquait en haut de la Citadelle jusqu'en 1997. Empruntant aujourd'hui un autre itinéraire, le nouveau téléphérique de Namur survole désormais la Sambre, faisant le trait d'union avec le centre-ville, depuis la gare avale, place Maurice Servais, jusqu'à la gare amont située sur l'Esplanade de la Citadelle, à deux pas du Pavillon du Numérique, héritage de l'Exposition Universelle de Milan. Une intégration réussie mais aussi un vrai plus environnemental pour offrir une alternative à la circulation routière dans la capitale wallone.

Pensé pour s'implanter dans le paysage urbain, le téléphérique propose une architecture moderne qui respecte la singularité du site. Discrètes, les deux stations se fondent dans le décor en utilisant la brique rouge typique de Namur. D'ingénieux jeux de transparences via des surfaces vitrées et le camouflage des parties techniques du mécanisme du téléphérique ont permis leur parfaite intégration dans le bâti existant. Une attention particulière a été apportée à l'implantation des pylônes : sur les 4 qui jalonent le tracé, 1 seul est visible, les autres se confondent aux bois de Terra Nova. L'acoustique a également été étudiée afin de réduire les nuisances de la station motrice. Dans un souci de sobriété énergétique, les cabines Diamond sont équipées de panneaux photovoltaïques qui alimentent l'éclairage intérieur et extérieur via des LED.

Début 2019, Hyundai Engineering & Construction a confié à POMA, un contrat EPCI pour la réalisation et l’installation des 48 capsules de la nouvelle plus grande roue du monde « Aïn Dubai».
Leader mondial du transport par câble, depuis de nombreuses années POMA conçoit et réalise des projets de grande envergure dans le secteur de l'Entertainment. Un projet de cette envergure requiert une maîtrise technologique absolue, associée à un savoir-faire unique au monde.

48 capsules inédites et hors normes, chacune dimensionnée pour pouvoir accueillir 40 personnes, ont été conçues, réalisées et installées en moins de 24 mois, un record.

Savoir innover et concevoir des solutions d'ingénierie pertinentes en garantissant des réalisations sûres, efficaces et rentables, tel est l'ADN de POMA.

Le groupe a notamment affiné son expertise en ingénierie et sa maîtrise technique unique dans la filière, dans sa participation à la réalisation de nombreux projets spéciaux :

• Les grandes roues d'observation, le London Eye à Londres ou le High Roller à Las Vegas
• Ainsi que sur d'autres projets complexes, notamment sur l'incroyable tour d'observation ascensionnelle British Airways I360, à Brighton…
• Mais aussi régulièrement dans la fournitures de capsules pour des roues de plus petite taille : Baku, Chicago, Hong Kong…

Au-delà de la maîtrise de la technologie, dans la réalisation de projets complexes, POMA s'appuie sur une organisation agile, permettant une étroite co-construction avec le client ou encore la gestion des équipes multiculturelles et pluri-expertises du groupe, de ses sous-traitants, basées pour le projet «Aïn Dubai» dans 7 pays, sur 4 continents et pilotées depuis la France.

La conception et fabrication des 48 capsules de « Aïn Dubai » est un projet « fast track », réalisé en 2 ans à peine.
Ce projet démontre à bien des égards la capacité du groupe français à se projeter à l'export, sur des projets innovants, avec des délais de livraison courts.

Face à une situation sanitaire instable, les équipes POMA ont dû faire preuve d'une adaptation quasi permanente, pour délivrer les 48 capsules et limiter au maximum l'impact chantier.

À BOURG-SAINT-MAURICE

Pionner du voyage multimodal, les « Arcs Express » offre une liaison directe entre les Arcs et le réseau ferroviaire en  7 minutes 7 jours/7. Les nouvelles rames qui disposent d'un toit vitré et, grâce au poste de conduite déplacé au centre de la cabine, les nouveaux espaces panoramiques à l'avant et à l'arrière permettent de profiter d'une vue exceptionnelle sur la vallée.  Appareil 100% électrique, pour une démarche écoresponsable, la municipalité de Bourg Saint Maurice a également souhaité apporter une attention particulière à l'intégration du funiculaire dans son environnement par un design élégant et un éclairage LED soigné.

À L'ALPE D'HUEZ

L'Alpe Express raccorde déjà le centre station au front de neige, et prochainement la phase 2 du projet permettra de connecter le village d'Huez.
Moyen de transport zéro particule, la télécabine remplace le trafic opéré jusqu'à lors par les nombreuses navettes routières. L'appareil est équipé de la solution DirectDrive® et du Cable Position System, un dispositif de sécurité embarqué.
Ce transport unique sera le premier appareil péri-urbain en Exploitation sans Agent de France.

EN GÉORGIE

Un ascenseur valléen relie désormais la station de Gudauri à la ville de Kobi. Cette infrastructure rend accessible certains secteurs enneigés qui restaient parfois fermés même en juin !

AUX MENUIRES

Pour rejoindre rapidement le cœur des 3 vallées, la télécabine POMA de 2001 qui relie Saint-Martin de Belleville à la station des Ménuires, a été rénovée.
D'abord niveau électrique, bénéficiant des dernières avancées de SEMER, mais aussi plus visiblement pour les usagers, puisque les cabines, dont le nombre passe de 48 à 64, gagnent en hauteur et en confort. Le débit est porté à 2 400 personnes/heure.

EN CHINE

La ville de Lianshi, dans la province de Guizhou, souhaitait s'orienter vers le tourisme de montagne. C'est ainsi que Meihuashan International Ski Resort a vu le jour sur les hauteurs de la ville, autour d'une offre 4 saisons, combinant sports d'hiver, avec la création d'une station de ski, et activités de sports outdoor.

POMA a alors accompagné la métamorphose économique de Lianshi avec la construction de deux télécabines « Meihuashan Lift » de près de 10km qui assure désormais le lien entre l'ancienne ville minière et la montagne transportant 1500 passagers par heure. A la gare intermédiaire, les visiteurs peuvent profiter du restaurant panoramique, installé à deux pas de la nouvelle télécabine.
Le deuxième tronçon les conduit ensuite au domaine skiable, aux hôtels et aux petits commerces de la station. De nouveaux loisirs à portée de la ville, en quelques minutes seulement.

À COURCHEVEL

Dans la lignée de la télécabine de Grangettes, la nouvelle télécabine du Praz et ses 47 cabines EVO à éclairage LED et équipées de panneaux solaires assure toute l'année la liaison entre le village du Praz, où un parking vient d'être installé, et le centre de Courchevel. Pour les championnats du monde, que Courchevel accueillera en 2023, cet appareil transportera les foules jusqu'aux pieds de la raquette et se voudra la télécabine iconique de la compétition.

À PEYRAGUDES

Une nouvelle télécabine relie en moins de 9 minutes le village de Loudenvielle à la station de Peyragudes. La télécabine Skyvall est le soutien central d'une nouvelle offre touristique complète, où ski, randonnés, VTT et bien-être se conjuguent au gré des saisons, facilitée par des équipements adaptés. Autre atout de taille, cet ascenseur valléen devrait permettre de réduire le trafic automobile et de diminuer sérieusement les émissions de CO2 dans la vallée.