Les Namurois se souviennent bien du tout premier téléphérique inauguré en 1956 qui les embarquait en haut de la Citadelle jusqu'en 1997. Empruntant aujourd'hui un autre itinéraire, le nouveau téléphérique de Namur survole désormais la Sambre, faisant le trait d'union avec le centre-ville, depuis la gare avale, place Maurice Servais, jusqu'à la gare amont située sur l'Esplanade de la Citadelle, à deux pas du Pavillon du Numérique, héritage de l'Exposition Universelle de Milan. Une intégration réussie mais aussi un vrai plus environnemental pour offrir une alternative à la circulation routière dans la capitale wallone.

Pensé pour s'implanter dans le paysage urbain, le téléphérique propose une architecture moderne qui respecte la singularité du site. Discrètes, les deux stations se fondent dans le décor en utilisant la brique rouge typique de Namur. D'ingénieux jeux de transparences via des surfaces vitrées et le camouflage des parties techniques du mécanisme du téléphérique ont permis leur parfaite intégration dans le bâti existant. Une attention particulière a été apportée à l'implantation des pylônes : sur les 4 qui jalonent le tracé, 1 seul est visible, les autres se confondent aux bois de Terra Nova. L'acoustique a également été étudiée afin de réduire les nuisances de la station motrice. Dans un souci de sobriété énergétique, les cabines Diamond sont équipées de panneaux photovoltaïques qui alimentent l'éclairage intérieur et extérieur via des LED.

Le chantier de la télécabine de Saint-Denis de la Réunion continue sa progression avec la finalisation de plusieurs grandes étapes majeures. En effet, fin 2020, POMA, en collaboration avec les acteurs de groupement FILAO et la CINOR avaient achevé le terrassement, les massifs pour les ouvrages de ligne ainsi qu'une partie du montage. A ce jour, la quasi-totalité des 42 pylônes a été installée et les 5 stations comprises sur le trajet ont été montées.

Actuellement, les équipes réalisent les réglages et finitions des stations. Côté véhicules, les 46 cabines ont été livrées sur site et sont à présent en cours d’assemblage dans le garage en prévision de leur installation prochaine sur le câble.

Début Juin, les équipes, assistées d'un drone, dérouleront le premier câble entre les pylônes, une opération inédite dans notre profession que nos techniciens COMAG maîtrisent parfaitement, réalisée notamment récemment en environnement urbain sur le futur téléphérique 3S de Toulouse.

Après l'épissure qui clôturera les opérations de déroulage, les cabines pourront être accrochées au câble, offrant aux dionysiens une idée assez précise de l'aspect final de leur futur nouveau système de mobilité urbain. En marge des réglages techniques et sécuritaires du système, les mois à venir seront principalement concentrés sur l'aménagement aux abords des stations avec la construction des parking relais au Bancoul et au Bois de Nèfles ainsi que les cheminements piétons et la sécurisation des stations. Les travaux s'étendront également jusqu'à la gare routière du chaudron où un réaménagement de celle-ci est prévu. Ainsi, la mise en service de la télécabine de Saint-Denis de la Réunion, planifiée sur la 2^e partie de 2021, offrira une solution de déplacement durable et multimodale à tous ses usagers.

Début 2019, Hyundai Engineering & Construction a confié à POMA, un contrat EPCI pour la réalisation et l’installation des 48 capsules de la nouvelle plus grande roue du monde « Aïn Dubai».
Leader mondial du transport par câble, depuis de nombreuses années POMA conçoit et réalise des projets de grande envergure dans le secteur de l'Entertainment. Un projet de cette envergure requiert une maîtrise technologique absolue, associée à un savoir-faire unique au monde.

48 capsules inédites et hors normes, chacune dimensionnée pour pouvoir accueillir 40 personnes, ont été conçues, réalisées et installées en moins de 24 mois, un record.

Savoir innover et concevoir des solutions d'ingénierie pertinentes en garantissant des réalisations sûres, efficaces et rentables, tel est l'ADN de POMA.

Le groupe a notamment affiné son expertise en ingénierie et sa maîtrise technique unique dans la filière, dans sa participation à la réalisation de nombreux projets spéciaux :

• Les grandes roues d'observation, le London Eye à Londres ou le High Roller à Las Vegas
• Ainsi que sur d'autres projets complexes, notamment sur l'incroyable tour d'observation ascensionnelle British Airways I360, à Brighton…
• Mais aussi régulièrement dans la fournitures de capsules pour des roues de plus petite taille : Baku, Chicago, Hong Kong…

Au-delà de la maîtrise de la technologie, dans la réalisation de projets complexes, POMA s'appuie sur une organisation agile, permettant une étroite co-construction avec le client ou encore la gestion des équipes multiculturelles et pluri-expertises du groupe, de ses sous-traitants, basées pour le projet «Aïn Dubai» dans 7 pays, sur 4 continents et pilotées depuis la France.

La conception et fabrication des 48 capsules de « Aïn Dubai » est un projet « fast track », réalisé en 2 ans à peine.
Ce projet démontre à bien des égards la capacité du groupe français à se projeter à l'export, sur des projets innovants, avec des délais de livraison courts.

Face à une situation sanitaire instable, les équipes POMA ont dû faire preuve d'une adaptation quasi permanente, pour délivrer les 48 capsules et limiter au maximum l'impact chantier.