Tisséo, le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération toulousaine a choisi le Groupement POMA pour apporter une solution de mobilité innovante et durable à la desserte de l'arc sud. Malgré un chantier bousculé par la pandémie mondiale, les cabines du téléphérique Téléo ont pris leur envol ce vendredi 13 mai. POMA, bénéficiant d'un savoir-faire unique, est fier d'avoir emmené un groupement d'acteurs locaux dans la conception et la réalisation d'un projet structurant. Téléo est un transport propre, économe en énergie et particulièrement silencieux. Il s'intègre dans son environnement pour réduire le trafic automobile et les nuisances associées.

Référence mondiale du transport par câble, POMA développe ainsi son offre de téléphérique urbain en France, après de nombreuses réalisations à travers le monde.

Téléo vise à améliorer la desserte des grands équipements du sud de la métropole où se concentrent plusieurs pôles d'attraction majeurs : L'Université Paul Sabatier (30 000 étudiants), l'Hôpital Rangueil (200 000 consultations médicales par an) , la zone de l'Oncopole ( plus de 10 000 emplois).

Composée de 3 stations à l'architecture sobre et élégante, la liaison de 2,7 kilomètres franchit la Garonne et s'intègre au réseau de transport existant. Infrastructure intermodale, Téléo sera complété à l'est et à l'ouest par des lignes de bus express, avec un nouveau parking relais de 500 places créé à proximité de l'Oncopole afin de favoriser une multimodalité optimale.

Les cabines de Téléo circulent à une fréquence de 1min30 en heures de pointe, avec une amplitude de service de 5h15 à 00h30. 8 000 voyageurs par jour sont attendus sur la ligne.

Seulement 5 pylônes pour franchir les 3 km du tracé : le téléphérique urbain POMA de technologie 3S se distingue aussi par une emprise foncière minimum. L'intégrité des zones naturelles est préservée, puisqu'elles ne seront que survolées. Téléo se distingue encore par ses performances acoustiques, son unique motorisation électrique est installée dans la station Université Paul Sabatier, et dotée d'occultations acoustiques spécifiques.

Spacieuses, les cabines 34 places Symphony 3S designées par Pininfarina  offrent un grand confort de voyage, tout en garantissant une accessibilité optimale à tous les publics. Un espace est réservé aux personnes à mobilité réduite, dont l’accès facilité par de larges portes coulissantes. Les cyclistes et leurs vélos sont également bienvenus à bord. En outre, chaque cabine est dotée des mêmes équipements embarqués – écrans dynamiques d'information, annonces sonores et système de vidéo-protection… que sur l’ensemble du réseau de transport public toulousain.

Dans le cadre d'un contrat de maintenance sur 20 ans, POMA collabore avec Tisseo Voyageurs et ALTISERVICE. L'addition de ces compétences assurera une disponibilité et une sécurité optimale de Téléo.

Longue de 3 kilomètres, la ligne du Téléo relie en seulement 10 minutes l’université Paul Sabatier et l’Oncopole en survolant la Garonne. Le premier téléphérique urbain 3S de France constitue un moyen de transport rapide et fiable pour se déplacer au sein du réseau de transport public toulousain.

A l'aide de Téléo, la ville de Toulouse s'engage à proposer aux citadins, un moyen de transport toujours plus propre et durable. Avec 8000 voyageurs attendus par jour, le téléphérique de Toulouse permettra de fluidifier le trafic au sol pour ainsi réduire les émissions de Co2.

En parfaite interconnexion avec le réseau de transport de l’agglomération, et conçu pour s’intégrer de façon optimale dans son environnement, le plus long téléphérique urbain de France est un bijou de technologie aux multiples atouts et un modèle de mobilité durable pour les villes de France et du monde entier.

Imaginé dès les années 60 comme un moyen logistique, le premier téléphérique de la vallée avait été construit au départ de Magland pour transporter les hommes et les matériaux qui ont œuvré à la construction de la station de Flaine. Le projet du téléphérique prend finalement fin en raison de l'avènement de la voiture et de la reconversion de l'installation en lignes électriques.

Concernées par les enjeux environnementaux dans la vallée de l'Arve, les collectivités locales relancent le projet d'ascenseur valléen en 2019. Funiflaine est officiellement confié en mars 2021 à un groupement d'acteurs locaux : POMA, la Compagnie des Alpes (CDA), ATMB et le Crédit Agricole des Savoie. Cofinancé par des acteurs public – Syndicat Mixte de Funiflaine – et privés, Funiflaine est un projet d'aménagement du territoire repensant la mobilité de la montagne de manière douce et durable.

Le futur ascenseur valléen dont la mise en service est prévue fin 2025, permettra de relier l'autoroute blanche A40 et la voie ferrée Paris-Chamonix (station ferroviaire de Magland) à la station de ski de Flaine en passant par Pierre Carrée pour faciliter l'accès au domaine skiable et réduire considérablement le trafic routier dans une optique de développement durable du territoire.

Tisséo, le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération toulousaine a choisi le Groupement POMA pour apporter une solution de mobilité innovante et durable à la desserte de l'arc sud. Malgré un chantier bousculé par la pandémie mondiale, les cabines du téléphérique Téléo ont pris leur envol ce vendredi 13 mai. POMA, bénéficiant d'un savoir-faire unique, est fier d'avoir emmené un groupement d'acteurs locaux dans la conception et la réalisation d'un projet structurant. Téléo est un transport propre, économe en énergie et particulièrement silencieux. Il s'intègre dans son environnement pour réduire le trafic automobile et les nuisances associées.

Référence mondiale du transport par câble, POMA développe ainsi son offre de téléphérique urbain en France, après de nombreuses réalisations à travers le monde.

Longue de 3 kilomètres, la ligne du Téléo relie en seulement 10 minutes l’université Paul Sabatier et l’Oncopole en survolant la Garonne. Le premier téléphérique urbain 3S de France constitue un moyen de transport rapide et fiable pour se déplacer au sein du réseau de transport public toulousain.

A l'aide de Téléo, la ville de Toulouse s'engage à proposer aux citadins, un moyen de transport toujours plus propre et durable. Avec 8000 voyageurs attendus par jour, le téléphérique de Toulouse permettra de fluidifier le trafic au sol pour ainsi réduire les émissions de Co2.

En parfaite interconnexion avec le réseau de transport de l’agglomération, et conçu pour s’intégrer de façon optimale dans son environnement, le plus long téléphérique urbain de France est un bijou de technologie aux multiples atouts et un modèle de mobilité durable pour les villes de France et du monde entier.

Le chantier de la télécabine de Saint-Denis de la Réunion continue sa progression avec la finalisation de plusieurs grandes étapes majeures. En effet, fin 2020, POMA, en collaboration avec les acteurs de groupement FILAO et la CINOR avaient achevé le terrassement, les massifs pour les ouvrages de ligne ainsi qu'une partie du montage. A ce jour, la quasi-totalité des 42 pylônes a été installée et les 5 stations comprises sur le trajet ont été montées.

Actuellement, les équipes réalisent les réglages et finitions des stations. Côté véhicules, les 46 cabines ont été livrées sur site et sont à présent en cours d’assemblage dans le garage en prévision de leur installation prochaine sur le câble.

Début Juin, les équipes, assistées d'un drone, dérouleront le premier câble entre les pylônes, une opération inédite dans notre profession que nos techniciens COMAG maîtrisent parfaitement, réalisée notamment récemment en environnement urbain sur le futur téléphérique 3S de Toulouse.

Après l'épissure qui clôturera les opérations de déroulage, les cabines pourront être accrochées au câble, offrant aux dionysiens une idée assez précise de l'aspect final de leur futur nouveau système de mobilité urbain. En marge des réglages techniques et sécuritaires du système, les mois à venir seront principalement concentrés sur l'aménagement aux abords des stations avec la construction des parking relais au Bancoul et au Bois de Nèfles ainsi que les cheminements piétons et la sécurisation des stations. Les travaux s'étendront également jusqu'à la gare routière du chaudron où un réaménagement de celle-ci est prévu. Ainsi, la mise en service de la télécabine de Saint-Denis de la Réunion, planifiée sur la 2^e partie de 2021, offrira une solution de déplacement durable et multimodale à tous ses usagers.

Capitale politique et économique de la Mongolie, la Ville d'Oulan-Bator (Ulaanbaatar en anglais) a connu un essor rapide de sa population suite à un afflux de nomades provenant des steppes depuis le début des années 1990. Ainsi, Oulan-Bator atteint désormais près d'1,5 million d'habitants soit presque 50% de la population totale du pays, contre 580,000 en 1990. La transition à une économie de marché depuis les années 90 et une série d'hivers arides ont exacerbé l'exode de ces foyers à faibles revenus vers les abords d'Oulan-Bator. Ces derniers sont devenus des quartiers communément appelés « Ger districts » ou « quartiers des yourtes » en raison de leur architecture traditionnelle et informelle.

Les quartiers des yourtes représentent 60% des habitants de la capitale et 90% de sa surface administrative. Jusqu'à une époque récente, ces quartiers étaient considérés comme temporaires et
ne bénéficiaient d'aucun programme de développement urbain et d'investissement public. Aujourd'hui, fournir un accès au centre-ville d'Oulan-Bator à ces quartiers de Gers est un des enjeux majeurs de la mairie d'Oulan-Bator.

Dans une ville avec de fortes coupures urbaines (fleuve Tuul-Gol, Trans-Mongolien) et un réseau de transports encore très faiblement développé, ce projet de télécabine urbaine apparait comme la solution la plus pertinente. Silencieux, 100% électrique et économe en énergie, le transport par câble est aujourd'hui un mode transport urbain reconnu et durable, il permet de répondre aux problèmes spécifiques des villes et a l'avantage d'être mis en place plus rapidement que les autres infrastructures de transport.
La Direction Générale du Trésor, soutenant les entreprises françaises pour la réalisation de projets structurants, écologiques, et durables, a donc décidé de financer ce projet de mobilité urbaine, développé par l'entreprise POMA avec le soutien d'EGIS, auprès de la municipalité d'Oulan-Bator. Un protocole financier a été signé en mai 2020, suivi des accords commerciaux en Juin 2020.
La ligne longue de 6km comporte 3 stations et 122 cabines reliant les Ger Districts du nord de la ville au centre-ville. Ce corridor est en cohérence avec les programmes d'aménagement en cours, ce Ger district étant identifié comme objectif prioritaire dans le programme de réaménagement et densification financé par la BAD (Banque Asiatique de Développement).

POMA, mandataire du groupement et à l'initiative du projet, sera en charge de la fourniture et de l'installation du système de transport, incluant l'ensemble des véhicules et les ensembles électromécaniques.

EGIS sera en charge des études et de la construction des stations et de leurs fondations en clé-enmain. Les courants faibles et courants fort sont également compris dans les mission d'EGIS. Enfin EGIS
sera également responsable de la coordination et de la synthèse durant les études et de la supervision des travaux durant la construction.

Ce nouveau projet de transport par câble est le 4ème projet commun entre EGIS et POMA.

Il démontre une motivation commune dans le développement de ce mode de transport à la fois écologique et économique et les forces complémentaires de deux entreprises Françaises : un industriel et un ingénieriste, qui travaillent ensemble sur des projets locaux comme le transport par câble de Grenoble mais aussi à l'international.

Capitale politique et économique de la Mongolie, la Ville d'Oulan-Bator (Ulaanbaatar en anglais) a connu un essor rapide de sa population suite à un afflux de nomades provenant des steppes depuis le début des années 1990. Ainsi, Oulan-Bator atteint désormais près d'1,5 million d'habitants soit presque 50% de la population totale du pays, contre 580,000 en 1990. La transition à une économie de marché depuis les années 90 et une série d'hivers arides ont exacerbé l'exode de ces foyers à faibles revenus vers les abords d'Oulan-Bator. Ces derniers sont devenus des quartiers communément appelés « Ger districts » ou « quartiers des yourtes » en raison de leur architecture traditionnelle et informelle.

Les quartiers des yourtes représentent 60% des habitants de la capitale et 90% de sa surface administrative. Jusqu'à une époque récente, ces quartiers étaient considérés comme temporaires et
ne bénéficiaient d'aucun programme de développement urbain et d'investissement public. Aujourd'hui, fournir un accès au centre-ville d'Oulan-Bator à ces quartiers de Gers est un des enjeux majeurs de la mairie d'Oulan-Bator.

C'est en 2017 que le collège communal de Namur attribue la construction du téléphérique de Namur au groupement POMA, Franki et Labellemontagne. POMA assure la conception, la réalisation du téléphérique et accompagne Labellemontagne à son exploitation et à sa maintenance.

Technologiquement, ce « téléphérique » est une télécabine pulsée, avec deux trains de trois cabines pouvant accueillir chacune six passagers, qui assure la montée en 3 minutes. Une technologie particulièrement adaptée au transport touristique avec des stations compactes et garantissant un confort acoustique optimal tant pour les usagers que les riverains.

source : L’Avenir, RTLinfo et LeSoir+