Vidéo surveillance de ligne, éclairage pour l’exploitation de nuit, relevé de vitesse de vent, direction du vent en double prise de mesure, vidéo de maintenance, haut parleur en ligne, toutes les solutions POMA intègrent ces attentes clients, en s’adaptant aux règlements du monde entier. Les ouvrages de ligne ont ces options multiples de fonctions évoluées.

POMA intègre les meilleures technologies dans ses systèmes; L’automate de sécurité SIEMENS combine la performance et une disponibilité de composants dans le monde entier. Cette solution SIEMENS intègre de nombreuses fonctions de diagnostic permettant de détecter toute défaillance interne éventuelle du matériel ou du micrologiciel, de sorte qu’une défaillance de l’automate ne provoque aucune situation « dangereuse ».

Le funiculaire peut fonctionner avec ou sans cabinier, pour des coûts maitrisés.

Le confort d’utilisation pour les passagers est optimal :
• Moyen de transport silencieux
• Véhicule sur mesure, vision panoramique et véhicules spacieux
• Accessibilité
• Intégration environnementale optimale
• Au sol, le funiculaire n’est pas sensible au vent et aux intempéries
• En tunnel, le funiculaire est idéal

Le tracé est très flexible, qu’il soit droit ou comportent des virages, le funiculaire s’adapte parfaitement à la typologie du terrain.

Les trains sont entièrement automatisés pour une exploitation sûre et une haute disponibilité. Les trains, les gares et les équipements de conduite sont tous gérés depuis une salle de contrôle centrale.

SÉCURITÉ ET INCENDIE

Les trains passifs ont une faible énergie calorifique embarquée ; l’APM est un équipement de moyenne tension renforçant ainsi le niveau de sécurité. Le risque d’incendie des trains est bien moins élevé.

SÉCURITÉ EN CABINE

• Extincteurs sous les sièges dans chaque compartiment passagers
• Déverrouillage manuel des issues de secours
• Système de ventilation d’urgence
• Éclairage de secours
• Détecteur de fumée
• Système de communication d’urgence pour les passagers
• Caméra de vidéosurveillance
• Porte automatique à réouverture automatique sur obstacle par contrôle de couple

EVACUATION

• Il est toujours possible de récupérer un véhicule en panne à la station suivante, même en cas de panne de courant grâces aux entraînements redondants et l’entraînement d’urgence.
• Possibilité d’évacuation d’un train à l’autre
• Les options et les procédures d’évacuation sont plus rapides

Les trains passifs permettent un programme de maintenance unique et simplifié centré sur la maintenance préventive
La maintenance prédictive permet de maintenir un taux de disponibilité élevé et d’assurer la liaison sans interruption de trafic ni avoir à mettre en place un service de compensation.

• L’APM du Caire affiche une disponibilité moyenne à 99,75% depuis 2013
• L’APM de Miami affiche une disponibilité moyenne à 99,8% depuis 2016

Les APM peuvent être équipés de rames individuelles ou traversantes. La taille de porte standard propose un dégagement 2000 mm, et généralement, chaque rames comporte deux jeux de portes pour un confort maximal des passagers et un embarquement rapide à bord.

Il existe 3 types de véhicules principaux :

• Le véhicule M1 : rames légères

• Le véhicule W1 : rames de grandes capacités avec 1porte d’accès par coté.

Le véhicule W2 : rames de grandes capacité et plus longues avec 2 portes d’accès par coté.

Selon les capacités du système complet, temps d’attente entre deux stations (headway), la longueur du tracé et le tracé envisagé, nombre de stations… nous serons en mesure de trouver la solution la plus adaptée à votre besoin

En se basant sur les standards de véhicules W1 et M1, nous sommes en mesure de créer des désigne d’APM uniques, tels que des véhicules asymétriques dans le but de maximiser l’utilisation d’une section de tunnel ou des habillages de lumières extérieurs à LEDS.

Chaque train est conçu pour permettre l’accès aux passagers PMR :

• Écart horizontal et vertical entre le marchepied et la plateforme d’embarquement réduit au minimum
• Grande ouverture de la porte de la cabine de 2000 mm pour permettre l’accès aux passagers en fauteuil roulant ou avec une poussette
• Zones prioritaires identifiées dans chaque compartiment pour les passagers PMR

Les Automated People Mover sont conçus dans le respect des normes ASCE (normes US APM) ou Funiculaires Européennes.

Composés d’un ou plusieurs wagons, les trains des APM circulent sur des installations qui diffèrent en fonction de l’environnement du projet :

• Sur des coussins d’air (Air Levitation). Cette innovation du Groupe est à la pointe de la technologie : elle émet peu de vibrations et aucun bruit de roulement, assurant ainsi un confort optimal aux passagers
• Sur des roues et des rails métalliques (solution adaptée pour les environnements avec du givre et du gel)
• Sur des pneumatiques positionnés sur des poutres en béton ou métalliques

Pour que nos ascenseurs inclinés s’imposent comme un mode de transport durable et moderne, nous cherchons à les rendre les plus confortables dès la conception. Par un travail sur le confort intérieur, nous offrons un sentiment d’espace unique grâce à nos cabines entièrement vitrées.

En travaillant également sur le confort visuel extérieur, nous favorisons l’intégration naturelle de nos ascenseurs inclinés dans les sites les plus remarquables.

Avec un fonctionnement entièrement automatique 24h/24 et 7j/7, nos ascenseurs inclinés garantissent haute performance et excellent niveau de service à l’utilisateur comme à l’exploitant. Leur secret ? Une grande fiabilité due à des solutions aussi éprouvées qu’économes en énergie. Ainsi, le coût de fonctionnement de nos ascenseurs inclinés est optimisé, leur durabilité élevée et la satisfaction totale.

Le DirectDrive® est une technologie qui surpasse les machineries traditionnelles avec moteur et réducteur. Avec moins de frottement, c’est moins de bruit et d’énergie pour une même puissance. Avec la technologie à 4, 6 ou 8 variateurs, le DirectDrive® permet une disponibilité très supérieure à une double motorisation, pour un investissement similaire.

Vidéo surveillance de ligne, éclairage pour l’exploitation de nuit, relevé de vitesse de vent, direction du vent en double prise de mesure, vidéo de maintenance, haut parleur en ligne, toutes les solutions POMA intègrent ces attentes clients, en s’adaptant aux règlements du monde entier. Les ouvrages de ligne ont ces options multiples de fonctions évoluées.

En milieu urbain, le secours par évacuation verticale est prohibitif. POMA propose un concept de sûreté ultime pour téléportés, basé sur une analyse risques et défaillances, qui permet de déclencher un rapatriement systématique du/des véhicules en gare en accord avec les autorités locales. Ce dispositif confère une grande sérénité aux exploitants du monde entier.

Assurer la liaison en permanence, c’est la force du téléphérique à 2 boucles de câble tracteur indépendantes et deux voies indépendantes. Seul système capable de garantir une continuité d’exploitation y compris pendant les opérations de maintenance, il reste sans équivalent en technologie multicâble!

POMA intègre les meilleures technologies dans ses systèmes ; l’automate de sécurité SIEMENS combine la performance et une disponibilité de composants dans le monde entier. Cette solution SIEMENS intègre de nombreuses fonctions de diagnostic permettant de détecter toute défaillance interne éventuelle du matériel ou du micrologiciel, de sorte qu’une défaillance de l’automate ne provoque aucune situation « dangereuse ».