Tourisme et Loisirs

Télécabine Crosslink • Petite capacité

CROSSLINK, des systèmes spécifiques simples et efficaces adaptés aux petites capacités
télécabine crosslink petite capacité POMA
Rejoindre un site touristique

TÉLÉCABINE CROSSLINK • PETITE CAPACITÉ

La gamme de télécabine CROSSLINK illustre parfaitement la capacité de POMA à développer des systèmes spécifiques, pour des liaisions courtes, à faible débit et à faible coût.
Technologies monocâbles (pulsée ou va-et-vient) et multicâbles (téléphérique va-et-vient léger 15 ou 20 places), POMA adapte chaque solution pour répondre à toutes les contraintes terrain, et se hisser à la hauteur des toutes les ambitions.

Le véhicule

de la Télécabine Crosslink

La cabine Diamond EVO

les atouts

de la gamme Télécabine Crosslink

Des ouvrages de lignes
aux multiples fonctions évoluées

Vidéo surveillance de ligne, éclairage pour l’exploitation de nuit, relevé de vitesse de vent, direction du vent en double prise de mesure, vidéo de maintenance, haut parleur en ligne, toutes les solutions POMA intègrent ces attentes clients, en s’adaptant aux règlements du monde entier. Les ouvrages de ligne ont ces options multiples de fonctions évoluées.

Siemens Safety Integrated inside :
le meilleur automate de sécurité dans votre système POMA

POMA intègre les meilleures technologies dans ses systèmes; L’automate de sécurité SIEMENS combine la performance et une disponibilité de composants dans le monde entier. Cette solution SIEMENS intègre de nombreuses fonctions de diagnostic permettant de détecter toute défaillance interne éventuelle du matériel ou du micrologiciel, de sorte qu’une défaillance de l’automate ne provoque aucune situation « dangereuse ».

Nos réalisations à travers le monde

NOS Télécabines Crosslinks • Petite capacité

Téléphérique de la Bastille

France – Grenoble – 1976

Le téléphérique de la Bastille donne accès à un fort militaire du XIXe siècle surplombant de 264 mètres la ville de Grenoble et culminant à 476 mètres d’altitude sur les derniers contreforts du massif de la Chartreuse. C’est le premier site touristique de l’agglomération grenobloise, il attire plus de 600 000 visiteurs par an.

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Découvrir nos autres gammes

au service du Tourisme et Loisirs

Télécabine touristique

Attraction à part entière ou mode de déplacement doux, la télécabine permet d’apprécier une ville autrement, d’admirer un panorama depuis le ciel ou encore d’accéder facilement et confortablement à un site distant ou isolé.

Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

Le téléphérique multicâbles (2S, 3S) a l’avantage de permettre au plus grand nombre de relier un lieu d’exception ou de le survoler, redonnant parfois un nouveau souffle à un site dont la fréquentation peut s’avérer sélective du fait d’un engagement physique ou de temps de parcours trop importants

Télécabine Crosslink • Petite capacité

La gamme de télécabine CROSSLINK illustre parfaitement la capacité de POMA à développer des systèmes spécifiques, pour des liaisons courtes, à faible débit et à faible coût.
Projets Spéciaux

Roue d’observation & Giant Wheel

Les capsules POMA, découvrir une ville à bord d’une roue d’observation d’exception
capsules de grandes roues d'observation POMA
Un savoir-faire la conception, la fabrication et l’installation

de capsules de Grandes Roues

De nombreuses grandes villes touristiques proposent aujourd’hui une expérience insolite pour (re)découvrir un lieu d’exception depuis un tout autre point de vue :  à bord de grandes roues !

De plus en plus grandioses pour admirer le panorama autrement ; Montréal, Las Vegas, Shenzhen, Londres ou encore Dubaï ont leur roue d’observation, devenues l’emblème de ces villes ! Des réalisations auxquelles POMA a contribué par son savoir-faire inégalé : le design, la fabrication ainsi que l’installation sur site des capsules.

Les types

DE GRANDES ROUES

Il existe deux types de grandes roues pour lesquelles POMA est un partenaire clé.

  • Les ferrys wheels, pour lesquelles POMA fabriquent des cabines pendulaires, comme c'est le cas pour celle de Hong Kong
  • Les observation wheels, qui sont de taille plus importante et pour lesquelles POMA réalise des capsules au design unique, comme c'est le cas pour les roues de Dubaï, Las Vegas ou Londres.

Les Grandes Roues

réalisées par POMA

londres

Londres en 2000

32 cabines climatisés

lonfres

Las Vegas en 2014

28 capsules panoramiques

dubai

Dubai en 2021

48 capsules panoramiques de 40 passagers

chine

Shenzhen en 2021

28 capsules

Une expertise cabines et capsules

et une maîtrise de la réalisation

Depuis Londres et la réalisation des 32 capsules ovoïdes de la London Eye en 2000, POMA a développé un savoir-faire unique et une maîtrise complète de la fabrication des capsules de grandes roues. Du design aux équipements de sécurité, toute l’ingénierie déployée pour la réalisation des cabines de téléportés et le savoir-faire capitalisé autour de projets toujours plus ambitieux, a été transposé à la fabrication de capsules de grandes roues d'observation.

 

POMA est aujourd’hui reconnu comme l’un des leaders mondiaux dans la conception de capsule d’observation.

 

• Grâce à un savoir-faire unique reconnu mondialement sont nés des projets inédits, à l'image de l'incroyable British Airways I360. En 2016 le célèbre architecte londonien David Marks a imaginé à Brighton, sur la « riviera anglaise », une tour de 162 mètres de haut dont l'ascension se fait à bord d'une capsule vitrée géante, le long d'un mat de seulement 4 mètres de diamètre. Tel un téléphérique vertical, cette attraction unique au monde est un véritable condensé de design et de technologie qui ne désemplit pas malgré une capacité de 200 personnes par « vol ».

Produits standards ou sur mesure

Chaque nouveau projet de grande roue est toujours plus ambitieux pour proposer une expérience inédite. POMA adapte ses capsules pour répondre aux spécificités de chaque projet et faire que chaque grande roue se démarque

  • des capsules panoramiques d'observation
  • des capsules climatisées
  • des capsules avec de grande de capacité,
  • des capsules VIP pouvant proposer des bars ou des restaurants ; pouvant être privatisables pour des événements ou des rendez-vous business.

 

Services complémentaires pour une expérience inoubliable

Pour que la satisfaction et l’expérience soient complètes à bord des capsules, POMA propose des services connectés.

Des écrans promotionnels ou de la réalité augmentée pour diffuser de l’information à l’intérieur des capsules sur des activités annexes à la roue d’observation, sur la ville (restaurants, parcs, événements, sorties…)  ou informatifs sur les sites à observer et leur histoire depuis la roue. A l’exemple des 28 capsules panoramiques du High Roller de Las Vegas ; chaque capsule est équipée de 8 écrans vidéo et peut embarquer 40 passagers pour un tour de 45 minutes.

Les capsules de Grandes Roues

Ils en parlent

POMA est déjà depuis un grand nombre d’année sur le marché des grandes roues. La roue de Londres a été le précurseur dans notre capacité de réalisation de projets complexes, grâce à une organisation agile et une maitrise de la technologie. Nous avons continué dans des roues de plus petite taille régulièrement : Baku (Azerbadjan), Chicago, Hong Kong… Aujourd’hui les grandes roues de Dubaï et Shenzen confirment la place de POMA dans ce secteur de l’Amusement.

 

Chef de projets POMA

Frederic Longeot
capsules de grandes roues d'observation POMA

Nos réalisations à travers le monde

De capsules de Grandes Roues

Shenzhen Observation Wheel

Chine – Shenzhen – 2020

POMA a réalisé les 28 capsules de la roue d’observation de la mégalopole chinoise de Shenzhen. Développées spécifiquement pour résister à un climat très chaud et humide, elles ont présenté un vrai défi technique relevé par les équipes du groupe.

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Hong Kong Wheel

Chine – Hong Kong – 2014

POMA a réalisé les 45 cabines de la roue d’observation de Hong Kong, en Chine. Elle offre, de jour comme de nuit, une vue inédite sur la baie et le centre de la mégapole !

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Ain Dubai

Emirats arabes Unis – Dubaï – projet en cours

Pour la plus grande roue d’observation du monde, commandée pour l’exposition universelle de Dubaï, POMA a réalisé 48 capsules hors normes, les plus grandes et les plus lourdes que celles jamais réalisées. Les équipes ont redoublé d’ingéniosité pour les développements produit et répondent à un niveau d’exigence client très élevé.

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London Eye

Angleterre – Londres – 2000

En plein cœur de Londres, en bordure de la Tamise, 32 capsules tournent sur elles-mêmes et culminent à 135m, emportant les visiteurs au-dessus des toits de Londres pour un point de vue exceptionnel sur toute la capitale.

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The High Roller

Etats-Unis – Las Vegas – 2014

Le Caesars Entertainment a confié au Groupe POMA la conception et la fabrication des capsules de la roue d’observation High Roller. Une attraction phare de « The Linq », un nouveau quartier urbain et de loisirs de Las Vegas.

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capsules de grandes roues d'observation POMA

Vous souhaitez plus d’information sur les capsules de Grandes Roues ? Parlons-en !

Projets Spéciaux

Funiculaire

Le funiculaire POMA est une solution de transport idéale pour les milieux urbains touristiques, et industriels quel que soit l’environnement climatique.
funiculaire POMA
Le transport par câble

qui s’adapte au terrain

Le funiculaire POMA est une solution de transport idéale pour les milieux urbains touristiques, et industriels quel que soit l’environnement climatique. Il fonctionne en va et vient, tracté par un câble, et peut s’intégrer dans un paysage urbain complexe, avec des courbes et de longues distances.

Nos funiculaires sont conçus sur mesure en fonction de vos exigences, de votre usage et sauront vous offrir les meilleures performances.

De l’étude de faisabilité à la réalisation, de leur modernisation à leur maintenance, POMA vous accompagne à chaque étape du projet de funiculaire.

Les funiculaires

les configurations
funiculaire POMA single lane with bypass

single lane with bypass

Avec la configuration « single lane with bypass », les deux véhicules circulent sur une seule voie et se croisent à un évitement. L’infrastructure est plus légère pour un débit important. fonctionnement en va et vient

 

funiculaire POMA single lane

single lane

Avec la configuration « single lane », le funiculaire fonctionne en va et vient sur une seule voie.

funiculaire POMA dual lane

dual lane

Enfin, avec la configuration « dual lane », chaque véhicule circule en va ou vient indépendamment sur sa voie. C’est la solution de funiculaire à adopter pour des transports ayant une fréquentation très importante. Cette configuration permet aussi une redondance en cas de panne ou d’opération de maintenance sur une voie.

Les atouts

des Funiculaires POMA

AUTOMATISATION

Le funiculaire peut fonctionner avec ou sans cabinier, pour des coûts maitrisés.

CONFORT D’EXCEPTION

Le confort d’utilisation pour les passagers est optimal :
• Moyen de transport silencieux
• Véhicule sur mesure, vision panoramique et véhicules spacieux
• Accessibilité
• Intégration environnementale optimale
• Au sol, le funiculaire n’est pas sensible au vent et aux intempéries
• En tunnel, le funiculaire est idéal

FLEXIBILITE

Le tracé est très flexible, qu’il soit droit ou comportent des virages, le funiculaire s’adapte parfaitement à la typologie du terrain.

Les funiculaires en chiffres

Débit

jusqu’à 10 000 personnes/h

Débit de transport

Date

jusqu’à 14 m/s

Vitesse jusqu’à 14 m/s

conseil et expertise POMA

jusqu’à 500 personnes

Taille des véhicules

monde

+ de 40 réalisations

dans le monde

APM, FUNICULAIRE OU ASCENSEUR INCLINE, QUELLES DIFFERENCES ?

APM vs funi vs ascenseur incliné FR

Caractéristiques Techniques

Technologie
Monocable
Disposition des voies
Ligne droite et virage
Profile des voies
Pentes constantes ou variables
Pente de la voie (°/horizontale)
0 à 50°
Longueur maximale de la voie
5000 m (valeur moyenne habituelle)
Vitesse max. (m/s)
14
Nombre de véhicules
1 ou 2
Capacité des véhicules
jusqu’à 500 passagers
Capacité du système en pphpd
jusqu’à 10 000 passagers

Nos réalisations à travers le monde

Les funiculaires

Fourvière

France – Lyon – 2018

POMA a réalisé la grande inspection de l’emblématique funiculaire de Lyon. A cette occasion, ses véhicules ainsi que la station motrice ont été entièrement rénovés et modernisés dans les ateliers de SIGMA, suivant la ligne directrice de SYTRAL « apporter plus de confort aux usagers, tout en conservant le caractère patrimonial de la ligne ».

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Arcs Express

France – Bourg Saint-Maurice – 2019

Emblème de la vallée depuis plus de 30 ans, le funiculaire de bourg Saint Maurice est l’un des premiers ascenseurs valléens des Alpes, il a été rénové en 2019. Pionner du voyage multimodal, Bourg Saint Maurice offre aux milliers de skieurs et usagers quotidiens une liaison directe entre le domaine skiable des Arcs et le réseau ferroviaire en 7 minutes.

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Liaison Blanc Blanc

France – Grenoble – 2010

« Liaison Blanc-Blanc » est plus qu’un simple funiculaire, c’est une mini-salle propre mobile, classée ISO 6, qui relie les deux zones à environnement contrôlé du CEA de Grenoble sur 250 mètres.

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Découvrez nos autres gammes

de transport au sol et projets spéciaux

Ascenseur incliné

Les ascenseurs inclinés utilisent la technologie des ascenseurs verticaux. Leur champ d’application optimal sont les trajets courts, sur une voie en pente et en ligne droite. Grâce à leur automatisation intégrale, ils fonctionnent sans le moindre opérateur.

Automated People Mover – APM

Un APM, Automated People Mover est un appareil dont le fonctionnement est entièrement automatisé, sans conducteur, traditionnellement à plat ce qui le différencie notamment des funiculaires.

Funiculaire

Le funiculaire POMA est une solution de transport idéale pour les milieux urbains touristiques, et industriels quel que soit l’environnement climatique. Il fonctionne en va et vient, tracté par un câble, et peut s’intégrer dans un paysage urbain complexe, avec des courbes et de longues distances.

Roue d’observation

Découvrir une ville à bord d’une roue d’observation d’exception. POMA a un savoir-faire unique dans le design, la conception, la fabrication et l’installation de capsules.
funiculaire POMA

Vous souhaitez plus d’information sur les funiculaires ? Parlons-en !

Projets Spéciaux

Automated People Mover

Le mode de transport par câble privilégié lorsqu’il s’agit de réaliser des liaisons courtes, de quelques kilomètres, avec un besoin de débit et de disponibilité importants.
automated people mover poma
Le transport par câble

entièrement automatisé

Un APM, Automated People Mover est un appareil dont le fonctionnement est entièrement automatisé, sans conducteur, traditionnellement à plat ce qui le différencie notamment des funiculaires. Contrairement aux véhicules automoteurs, la machinerie et les équipements moteurs sont déportés grâce au câble. Ainsi, l’APM est souvent défini en tant que technologie « light métro », dans le sens où l’infrastructure (viaduc, structure de voie…) et l’installation sont plus légères et rapides.

Ce mode de transport guidé, avec des véhicules qui circulent sur des voies de propres, est généralement privilégié lorsqu’il s’agit de réaliser des liaisons courtes, de quelques kilomètres, avec un besoin de débit et de disponibilité importants.

POMA vous accompagne

pour vos projets d’Automated People Mover
APM automated people mover

Etudes de faisabilité

Qu’il s’agisse d’une application pour le transport urbain, aéroportuaire ou dans un complexe privé vaste, nos automated people mover sont conçus sur mesure en fonction de vos exigences pour vous offrir les meilleures performances.

De l’étude de faisabilité à la réalisation, et l’exploitation / maintenance, POMA vous accompagne à chaque étape du projet.

APM automated people mover

Applications aéroports / aéroportuaires

L’APM est principalement installé dans les aéroports pour assurer la connexion entre les terminaux, ou permettre d’assurer une interconnexion avec un autre mode de transport ou un parking. Il s’agit d’un des milieux des plus exigeants, car les voyageurs doivent circuler rapidement pour avoir leur vol et éviter les retards. Avec son taux de disponibilité élevé, l’APM garantie la sérénité et le voyage en toute sécurité des passagers.

APM automated people mover

Application urbaine

Dans les villes en pleines expansion, où rejoindre le centre devient de plus en plus compliqué et la circulation plus dense, les APM assurent la liaison avec des parking relai en dehors de la ville.

Il peuvent aussi assurer la connexion entre différents niveaux ou secteurs d’une ville, comme c’est la cas à Serfaus, qui dessert 4 stations, d’un parking jusqu’à une télécabine en passant par le centre.

APM automated people mover

Privé et Industrie

L’APM peut être installer sur des campus, des complexes industriels, hôteliers, médicaux…, pour assurer la liaison rapide entre différents bâtiments. C’est le cas notamment du San Raffaele Hospital en Italie et du Huntsville Hospital aux Etats-Unis.

Les atouts 

des Automated People Mover POMA

Disponibilité

Les trains sont entièrement automatisés pour une exploitation sûre et une haute disponibilité. Les trains, les gares et les équipements de conduite sont tous gérés depuis une salle de contrôle centrale.

SECURITE

SÉCURITÉ ET INCENDIE

Les trains passifs ont une faible énergie calorifique embarquée ; l’APM est un équipement de moyenne tension renforçant ainsi le niveau de sécurité. Le risque d’incendie des trains est bien moins élevé.

 

SÉCURITÉ EN CABINE

• Extincteurs sous les sièges dans chaque compartiment passagers
• Déverrouillage manuel des issues de secours
• Système de ventilation d’urgence
• Éclairage de secours
• Détecteur de fumée
• Système de communication d’urgence pour les passagers
• Caméra de vidéosurveillance
• Porte automatique à réouverture automatique sur obstacle par contrôle de couple

 

EVACUATION

• Il est toujours possible de récupérer un véhicule en panne à la station suivante, même en cas de panne de courant grâces aux entraînements redondants et l’entraînement d’urgence.
• Possibilité d’évacuation d’un train à l’autre
• Les options et les procédures d’évacuation sont plus rapides

MAINTENANCE

Les trains passifs permettent un programme de maintenance unique et simplifié centré sur la maintenance préventive
La maintenance prédictive permet de maintenir un taux de disponibilité élevé et d’assurer la liaison sans interruption de trafic ni avoir à mettre en place un service de compensation.

• L’APM du Caire affiche une disponibilité moyenne à 99,75% depuis 2013
• L’APM de Miami affiche une disponibilité moyenne à 99,8% depuis 2016

Véhicules

Les APM peuvent être équipés de rames individuelles ou traversantes. La taille de porte standard propose un dégagement 2000 mm, et généralement, chaque rames comporte deux jeux de portes pour un confort maximal des passagers et un embarquement rapide à bord.

Il existe 3 types de véhicules principaux :

• Le véhicule M1 : rames légères

• Le véhicule W1 : rames de grandes capacités avec 1porte d’accès par coté.

Le véhicule W2 : rames de grandes capacité et plus longues avec 2 portes d’accès par coté.

Selon les capacités du système complet, temps d’attente entre deux stations (headway), la longueur du tracé et le tracé envisagé, nombre de stations… nous serons en mesure de trouver la solution la plus adaptée à votre besoin

CUSTOMISATION

En se basant sur les standards de véhicules W1 et M1, nous sommes en mesure de créer des désigne d’APM uniques, tels que des véhicules asymétriques dans le but de maximiser l’utilisation d’une section de tunnel ou des habillages de lumières extérieurs à LEDS.

 

 

ACCESSIBILITE

Chaque train est conçu pour permettre l’accès aux passagers PMR :

  • Écart horizontal et vertical entre le marchepied et la plateforme d’embarquement réduit au minimum
  • Grande ouverture de la porte de la cabine de 2000 mm pour permettre l’accès aux passagers en fauteuil roulant ou avec une poussette
  • Zones prioritaires identifiées dans chaque compartiment pour les passagers PMR

RÉGLEMENTATION

Les Automated People Mover sont conçus dans le respect des normes ASCE (normes US APM) ou Funiculaires Européennes.

TECHONLOGIE DE SUSPENSION

Composés d’un ou plusieurs wagons, les trains des APM circulent sur des installations qui diffèrent en fonction de l’environnement du projet :

• Sur des coussins d’air (Air Levitation). Cette innovation du Groupe est à la pointe de la technologie : elle émet peu de vibrations et aucun bruit de roulement, assurant ainsi un confort optimal aux passagers
• Sur des roues et des rails métalliques (solution adaptée pour les environnements avec du givre et du gel)
• Sur des pneumatiques positionnés sur des poutres en béton ou métalliques

Les APM en chiffres

record medaille

+ de 30 ans

d’expertise

conseil et expertise POMA

18

réalisations

collaborateurs

Une équipe experte

dédiée à la réalisation de votre APM

pourcentage

99,5 %

Taux de disponibilité garantie

distance

Jusqu’à 8km

de ligne

nombre de passagers total

jusqu’à 10 000 personnes/heure

Capacité de transport

Date

14 m/s

vitesse de transport

APM, FUNICULAIRE OU ASCENSEUR INCLINE, QUELLES DIFFERENCES ?

APM vs funi vs ascenseur incliné FR
Découvrir

Les APM

APM automated people mover

Nos réalisations à travers le monde

Les Automated People Mover

APM Aéroport de Miami

Etats-Unis – Miami – 2016

L’aéroport international de Miami inaugurait en 2016 et en 2017 ses deux APMS. Les deux trains de l’APM parcourent 375 m et transportent jusqu’à 12 000 passagers par heure entre le terminal principal et le terminal E.

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Cairo Airport

Egypte – Le Caire – 2012

En pleine expansion, l’aéroport international du Caire, l’un des plus importants du Moyen-Orient, souhaitait une liaison performante pour relier ses trois terminaux d’aéroport et accéder aux parkings et à un centre commercial. Rapidité, silence, confort, disponibilité et démarche environnementale composaient le cahier des charges pour la construction de ce MiniMetro®.

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de transport au sol et projets spéciaux

Ascenseur incliné

Les ascenseurs inclinés utilisent la technologie des ascenseurs verticaux. Leur champ d’application optimal sont les trajets courts, sur une voie en pente et en ligne droite. Grâce à leur automatisation intégrale, ils fonctionnent sans le moindre opérateur.

Automated People Mover – APM

Un APM, Automated People Mover est un appareil dont le fonctionnement est entièrement automatisé, sans conducteur, traditionnellement à plat ce qui le différencie notamment des funiculaires.

Funiculaire

Le funiculaire POMA est une solution de transport idéale pour les milieux urbains touristiques, et industriels quel que soit l’environnement climatique. Il fonctionne en va et vient, tracté par un câble, et peut s’intégrer dans un paysage urbain complexe, avec des courbes et de longues distances.

Roue d’observation

Découvrir une ville à bord d’une roue d’observation d’exception. POMA a un savoir-faire unique dans le design, la conception, la fabrication et l’installation de capsules.
APM automated people mover

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Projets Spéciaux

Ascenseur incliné

Les ascenseurs inclinés utilisent la technologie des ascenseurs verticaux.
ascenseur incliné POMA
L’ascenseur incliné

relève tous les défis

Leur champ d’application optimal sont les trajets courts, sur une voie en pente et en ligne droite. Grâce à leur automatisation intégrale, ils fonctionnent sans le moindre opérateur.

Qu’il s’agisse d’un fonctionnement outdoor ou urbain, public ou privé, nos ascenseurs inclinés sont conçus sur mesure en fonction de vos exigences. Environnement climatique le plus sévère ou usage ultra intensif, ils sauront vous offrir les meilleures performances, quelles que soient vos contraintes architecturales.

De l’étude de faisabilité à la réalisation de vos ascenseurs inclinés, de leur modernisation à leur maintenance, POMA vous accompagne à chaque étape du projet.

LES ATOUTS 

des ascenseurs inclinés POMA

ERGONOMIE ET DESIGN

Pour que nos ascenseurs inclinés s’imposent comme un mode de transport durable et moderne, nous cherchons à les rendre les plus confortables dès la conception. Par un travail sur le confort intérieur, nous offrons un sentiment d’espace unique grâce à nos cabines entièrement vitrées.

En travaillant également sur le confort visuel extérieur, nous favorisons l’intégration naturelle de nos ascenseurs inclinés dans les sites les plus remarquables.

DISPONIBILITE ET DURABILITE

Avec un fonctionnement entièrement automatique 24h/24 et 7j/7, nos ascenseurs inclinés garantissent haute performance et excellent niveau de service à l’utilisateur comme à l’exploitant. Leur secret ? Une grande fiabilité due à des solutions aussi éprouvées qu’économes en énergie. Ainsi, le coût de fonctionnement de nos ascenseurs inclinés est optimisé, leur durabilité élevée et la satisfaction totale.

Les ascenseurs inclinés

réalisés par POMA

Débit

Débit

600 personnes/h en moyenne

Date

Vitesse

jusqu’à 4 m/s

conseil et expertise POMA

Capacité des véhicules

jusqu’à 40 personnes

monde

Réalisations

+ de 30 dans le monde

APM, FUNICULAIRE OU ASCENSEUR INCLINE, QUELLES DIFFERENCES ?

APM vs funi vs ascenseur incliné FR

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Technologie
Multicâble, similaire aux ascenseurs verticaux
Disposition des voies
Ligne droite
Profile des voies
Pentes variables
Pente de la voie (°/horizontale)
15 ° à 75°
Longueur maximale de la voie
300m (valeur moyenne habituelle)
Vitesse max. (m/s)
4
Nombre de véhicules
1
Capacité des véhicules
Jusqu’à 100 passagers
Capacité du système en pphpd
Jusqu’à 1000 passagers

Nos réalisations à travers le monde

LES ASCENSEURS INCLINES

Palais Maeterlinck

France – Nice – 2014

Le Palais Maeterlinck, racheté en juin 2012, a été transformé en une résidence de luxe de dix-huit appartements. L’ascenseur incliné transporte ses passagers jusqu’à la plage privée facilement et rapidement.

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Charles de Gaule – Etoile

France – Paris – 2013

L’ascenseur incliné de la gare de Charles-de-Gaulle – Étoile, en plein cœur de l’ouest de Paris, a été installé afin de faciliter la correspondance entre les stations des lignes de métro 1 et 6 et la gare de la ligne RER A, artère centrale des transports dans Paris reliant l’est à l’ouest de la région parisienne.

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de transport au sol et projets spéciaux

Ascenseur incliné

Les ascenseurs inclinés utilisent la technologie des ascenseurs verticaux. Leur champ d’application optimal sont les trajets courts, sur une voie en pente et en ligne droite. Grâce à leur automatisation intégrale, ils fonctionnent sans le moindre opérateur.

Automated People Mover – APM

Un APM, Automated People Mover est un appareil dont le fonctionnement est entièrement automatisé, sans conducteur, traditionnellement à plat ce qui le différencie notamment des funiculaires.

Funiculaire

Le funiculaire POMA est une solution de transport idéale pour les milieux urbains touristiques, et industriels quel que soit l’environnement climatique. Il fonctionne en va et vient, tracté par un câble, et peut s’intégrer dans un paysage urbain complexe, avec des courbes et de longues distances.

Roue d’observation

Découvrir une ville à bord d’une roue d’observation d’exception. POMA a un savoir-faire unique dans le design, la conception, la fabrication et l’installation de capsules.
ascenseur incliné POMA

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Tourisme et Loisirs

Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

Plus qu’un voyage, une expérience inoubliable pour découvrir et redécouvrir un lieu touristique inconique ou un site de loisirs: le téléphérique 2S et 3S invite à bord tous les passagers
Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S
Une expérience exceptionnelle

Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

Lorsqu’un site touristique représente un véritable défi technique d’acces, que les pylônes doivent être implantés à des distances de plus de 1km, que le débit de passagers répond à des exigences élevées, la technologie du téléphérique débrayable multicâbles est la solution de choix.
Attraction touristique grand public, le téléphérique multicâbles (2S, 3S) a l’avantage de permettre au plus grand nombre de relier un lieu d’exception ou de le survoler, redonnant parfois un nouveau souffle à un site dont la fréquentation peut s’avérer sélective du fait d’un engagement physique ou de temps de parcours trop importants. Les passagers voyagent confortablement installés dans des véhicules d’exception pour une expérience inoubliable et profiter d’un point de vue spectaculaire.

Le véhicule

du Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

La cabine Symphony

les atouts

de la gamme Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

Moins de bruit, consommation d’énergie réduite,
Marche dégradée

Le DirectDrive® est une technologie qui surpasse les machineries traditionnelles avec moteur et réducteur. Avec moins de frottement, c’est moins de bruit et d’énergie pour une même puissance. Avec la technologie à 4, 6 ou 8 variateurs, le DirectDrive® permet une disponibilité très supérieure à une double motorisation, pour un investissement similaire.

Des ouvrages de lignes
aux multiples fonctions évoluées

Vidéo surveillance de ligne, éclairage pour l’exploitation de nuit, relevé de vitesse de vent, direction du vent en double prise de mesure, vidéo de maintenance, haut parleur en ligne, toutes les solutions POMA intègrent ces attentes clients, en s’adaptant aux règlements du monde entier. Les ouvrages de ligne ont ces options multiples de fonctions évoluées.

Le secours intégré, la sérénité ultime
en matière de sécurité

En milieu urbain, le secours par évacuation verticale est prohibitif. POMA propose un concept de sûreté ultime pour téléportés, basé sur une analyse risques et défaillances, qui permet de déclencher un rapatriement systématique du/des véhicules en gare en accord avec les autorités locales. Ce dispositif confère une grande sérénité aux exploitants du monde entier.

Continuité de service en téléphérique
grâce aux voies indépendantes

Assurer la liaison en permanence, c’est la force du téléphérique à 2 boucles de câble tracteur indépendantes et deux voies indépendantes. Seul système capable de garantir une continuité d’exploitation y compris pendant les opérations de maintenance, il reste sans équivalent en technologie multicâble!

Siemens Safety Integrated inside :
le meilleur automate de sécurité dans votre système POMA

POMA intègre les meilleures technologies dans ses systèmes ; l’automate de sécurité SIEMENS combine la performance et une disponibilité de composants dans le monde entier. Cette solution SIEMENS intègre de nombreuses fonctions de diagnostic permettant de détecter toute défaillance interne éventuelle du matériel ou du micrologiciel, de sorte qu’une défaillance de l’automate ne provoque aucune situation « dangereuse ».

Nos réalisations à travers le monde

NOS Téléphériques débrayables touristiques 2S & 3S DE LA GAMME

Sacheon

Corée du Sud – Sacheon – 2018

En 2018, POMA s’est vu confier la construction du premier téléphérique 2S en deux tronçons de Corée du Sud, à Sacheon. Ces cabines suspendues au-dessus de la mer, attire des clients locaux, nationaux et internationaux.

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Zhuhai

Chine – Zhuhai – projet en cours

En Chine, POMA réalise une nouvelle première mondiale avec l’installation de trois téléphériques tricâble (3S) interconnectés pour Chimelong Group, 6e groupe mondial d’entertainment.

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Télécabine touristique

Attraction à part entière ou mode de déplacement doux, la télécabine permet d’apprécier une ville autrement, d’admirer un panorama depuis le ciel ou encore d’accéder facilement et confortablement à un site distant ou isolé.

Téléphérique débrayable touristique 2S & 3S

Le téléphérique multicâbles (2S, 3S) a l’avantage de permettre au plus grand nombre de relier un lieu d’exception ou de le survoler, redonnant parfois un nouveau souffle à un site dont la fréquentation peut s’avérer sélective du fait d’un engagement physique ou de temps de parcours trop importants

Télécabine Crosslink • Petite capacité

La gamme de télécabine CROSSLINK illustre parfaitement la capacité de POMA à développer des systèmes spécifiques, pour des liaisons courtes, à faible débit et à faible coût.